🌐 WCI指数

德路里10月15新一期WCI综合4485美元/40尺（+3%），亚欧反弹拉动。

上海—鹿特丹 3522美元/FEU（+6%，13周首涨）
上海—热那亚 3945美元/FEU（+7%）
上海—洛杉矶 7884美元/FEU（+3%）
上海—纽约 10075美元/FEU（-1%，仍破万）

亚欧受苏伊士复航+运力回补压制后续空间，但本周货流恢复带动止跌；跨太靠美国进口需求强+空班（下周6个、与本周持平）托底。船司推10月19日起FAK 4500—4800但德路里认为落地存疑，预计下周整体持稳。

#WCI指数 #东西航线背离

【费用调整｜亚 / 大洋洲至非洲航线 10 月 26 日起征重货附加费】

赫伯罗特发布重货附加费（HLC）更新通知，自 2026 年 10 月 26 日（装船日期）起执行，有效期至另行通知：
▫️ 适用范围：亚洲、大洋洲发往非洲的全箱型货物
▫️ 触发条件：集装箱毛重（含箱皮）≥20 公吨
▫️ 收费标准：20 英尺集装箱每箱 200 美元

出货非洲航线的货主货代请留意计费规则，提前核算成本，合理配载。

#重货附加费 #非洲航线 #海运费用

📈 BDI指数

10月15日BDI收2545点（-122，-4.57%），九连跌、6月30日以来新低。

BCI海岬 3322点（-308，-8.48%），5TC日均约30128美元（-2792）
BPI巴拿马 2356点（-53，-2.2%），P5TC约21200美元
BSI超灵便 1856点（+11，+0.6%）
BHSI灵便 1007点（+4）

结构：海岬受铁矿需求弱（C5西澳—青岛11.25美元/吨、C3图巴朗—青岛30.55）、钢厂盈利率低领跌；巴拿马大西洋端转弱、太平洋相对抗跌；超灵便/灵便小宗逆势小涨，“大船塌、小船挺”加剧。

#BDI指数 #干散货市场

🚢 VLCC运价

全航线极高位未退，中东仍破141万/天。波交所10月8周报口径（10月16无新日度分航线）：

TD3C中东湾—中国270K WS1318.75，TCE 141.26万/天
TD34阿曼湾—中国 TCE约91.27万/天
TD15西非—中国260K TCE 76.30万/天
TD22美湾—中国 航次约7961万美金、TCE约63.77万/天

油轮指数10月15：BDTI7727（-195）、BCTI2522（+27）；路透/Signal Ocean口径美—日VLCC航次运费约8100万美元、折合约去年同期9倍。

供给端霍尔木兹接驳+阿曼STS过驳+曼德绕行继续抽紧有效VLCC，租家报价极高位、成交节奏略放缓但未反转；中东最紧、西非/美湾跟涨、苏伊士型/阿芙拉型同步扩散。

#VLCC运价 #油运高位

🔴 原油走势

地缘风险托底、影子船队松绑预期压涨幅，亚盘高位回吐。10月15结算：WTI95.09美元/桶（+1.01%）、Brent106.06美元/桶（+0.35%）；10月16亚盘WTI约95.2、Brent约106.9，美油亚市回落至96附近终结连阳。
驱动：霍尔木兹航运风险仍在、胡塞/伊朗对油轮施压托溢价；压制端来自美方考虑放宽俄/伊/委影子船队制裁、俄柴油许可投放、美伊直接冲突担忧短期降温。
机构短看WTI 93—97、Brent 104—108区间；若霍尔木兹实质重开回100下方，若能源设施实损破110+。

#原油价格 #地缘风险

【费用调整｜达飞 10 月 15 日起征收中美 / 南美西海岸航线超重附加费】

达飞（CMA CGM）10 月 13 日发布公告，自 2026 年 10 月 15 日起至另行通知，对远东起运的 20 英尺干柜征收超重附加费（OWS），分两档执行：
▫️ 中美洲西海岸 + 墨西哥西海岸（不含巴拿马、洪都拉斯西海岸）：毛重超 20 吨，每箱 200 美元
▫️ 南美西海岸：毛重超 20 吨，每箱 300 美元

出货拉美航线的货主货代请留意超重计费标准，提前合理配载、核算成本。

#达飞海运 #超重附加费 #拉美航线